CBR1000RR-R FIREBLADE SP
Nacida para correr. Cada segundo cuenta.
NACIDA PARA CORRER
Cada segundo cuenta
CBR1000RR-R Fireblade SP: Por esto corremos. Siempre hemos competido.
Experimenta un incremento de potencia en el rango medio gracias a mejoras en la admisión y la culata, junto con ajustes en las relaciones de cambio para lograr una extraordinaria salida de curva. Mantenemos la potencia máxima, mejorando la respuesta del control de aceleración por cable de dos motores, haciendo que cada revolución cuente y otorgando un control preciso del acelerador en tus manos.
La reducción de peso y la refinada rigidez del chasis mejoran la maniobrabilidad y la sensación de agarre. Los renovados alerones del carenado aseguran la carga aerodinámica con menor esfuerzo de dirección a altas velocidades.Ya sea enfrentando curvas en carreteras sinuosas o alcanzando vértices vuelta tras vuelta, la nueva posición de conducción proporciona un control total.
¿Diseñada para competir? No, nacida para correr.
Motor de cuatro cilindros en línea de 1000cc de la DOHC
Hemos mantenido la impresionante potencia máxima de 160 kW (215 CV) a 14 000 rpm del diseño de semilevas de carrera corta, pero ahora se vuelve más fuerte, con una potencia en el rango medio mucho más precisa en el momento en que se toca el acelerador.
Control separado único con doble acelerador electrónico por cable
Una novedad en la producción en masa de Honda. Los dos aceleradores electrónicos (TBW) ofrecen un control independiente para cada par de cilindros, para una respuesta del acelerador mucho más suave y un mejor rendimiento del freno motor.
Nuevos alerones aerodinámicos
HRC ha diseñado nuevos alerones que mantienen la carga aerodinámica y el agarre frontal, pero con un 10% menos de momento de guiñada, lo que ofrece agilidad de manejo a alta velocidad.
Unidad de medición inercial de 6 ejes
La IMU proporciona control preciso y en tiempo real del nuevo freno ABS de 3 niveles con modos Race, Track y Standard. Un amortiguador de dirección electrónico Honda (HESD) de 3 niveles garantiza la estabilidad del chasis.
Basculante de aluminio derivado de la RC213V-S
Optimizada para la Fireblade con un equilibrio de rigidez cuidadosamente diseñado para aumentar la sensación y el agarre trasero. El soporte del motor trasero actúa como soporte superior del amortiguador para una conexión más directa al neumático trasero.
Silenciador de titanio Akrapovič
Hemos aumentado el volumen del silenciador 1L y hemos reducido la salida de ruido de rango medio. Y el ruido del escape ahora está ajustado para aumentar linealmente y evocadoramente las rpm del motor. Suena más que nunca como una superbike mundial.
| Diámetro x carrera (mm) | 81mm x 48,5mm |
| Sistema alimentación combustible | Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI) |
| Relación de compresión | 13:1 |
| Cilindrada (cm³) | 999,9cc |
| Tipo de motor | 4 tiempos. 4 cilindros en línea, DOHC, refrigeración líquida |
| Sistema de encendido | Electrónico, digital transistorizado |
| Potencia máxima | 159,5kW (217CV) / 14.500rpm |
| Par máximo | 113Nm / 12.500rpm |
| Arranque | Eléctrico |
| Diámetro mariposa | 52 mm |
| Emisiones de CO₂ (g/km) | 148 |
| Capacidad de aceite (Litros) | 4 L |
| Nivel de ruido (dB) | 77 dB |
| Sistema frenado delantero | Disco Ø 330mm, pinza de anclaje radial BREMBO y 4 pistones |
| Sistema frenado trasero | Disco Ø 220mm con Brembo, pinza de 2 pistones |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica Öhlins NPX S-EC de 43mm con ajuste de precarga, compresión y extensión, 125mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante Pro-Link con amortiguador Öhlins TTX36 S-EC, con ajuste de precarga y amortiguación en compresión y extensión, 143mm de recorrido |
| Neumático delantero | PIRE: DIABLO SUPERCORSA SP (V3) / BS: RS11 |
| Dimensiones neumático delantero | 120/70-ZR17 |
| Neumático trasero | PIRE: DIABLO SUPERCORSA SP (V3) / BS: RS11 |
| Dimensiones neumático trasero | 200/55-ZR17 |
| Rueda delantera | 17 pulgadas x 3.5 |
| Rueda trasera | 17 pulgadas x 6.0 |
| Capacidad de la batería (VAh) | 12V-2Ah HY85S Li-ion |
| Ángulo de lanzamiento | 24° |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 2.100mm x 745mm x 1.140mm |
| Tipo de bastidor | Tubo AL TWIN |
| Capacidad de combustible | 16,1L |
| Consumo de gasolina | 6,57L/100km (WMTC mode) |
| Distancia libre al suelo | 115mm |
| Altura del asiento | 830mm |
| Avance | 102mm |
| Distancia entre ejes | 1.455mm |
| Peso en orden de marcha | 201kg |
| Faro delantero | LED |
| Embrague | Embrague hidráulico húmedo de discos múltiples |
| Modo de actuación del embrague | Cable |
| Transmisión final | Cadena |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Tipo de transmisión | Manual |
| Faro delantero | LED |
| Piloto trasero | LED |
| Panel de instrumentos | TFT a todo color |
| Conector 12V | Opcional (USB) |
| Toma USB | Opcional |
| Seguridad | Honda Smart Key |
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