CRF250R

El chasis de doble viga de aluminio cónico ahora cuenta con unos tubos principales más estrechos y un nuevo equilibrio de rigidez, con un 20 % menos rigidez lateral, para mejorar todos los aspectos del rendimiento de entrada, recorrido y salida de curvas. La tija superior e inferior y el basculante están ajustados para adaptarse. La geometría de la dirección es más precisa, con una mayor altura de conducción y distancia libre al suelo.

La horquilla delantera de acero Showa de 49 mm, totalmente ajustable, tiene una carrera extra de 5 mm y una nueva válvula para mejorar el agarre delantero y la conducción por roderas. El amortiguador trasero Showa, también totalmente ajustable, cuenta con válvulas nuevas y de mayor tamaño, así como un muelle de acero ligero para una respuesta y amortiguación más rápidas. En consecuencia, la relación Pro-Link también se ha vuelto a ajustar.

Desearás sacar todo el partido al nuevo chasis de la CRF250R. Por lo tanto, además de la increíble potencia en la gama alta del motor DOHC de 249,9 CC, le hemos inyectado un par de un 15 % extra entre las 6000 y las 10 000 rpm con una caja del filtro del aire más grande, un ángulo de inyección más pronunciado, una culata rediseñada y un escape de un solo silenciador. Los radiadores tienen el mismo tamaño, pero son un 6 % más eficientes.

La ingeniería de alta calidad forma parte del ADN de la CRF. Para lograr una lubricación completa en condiciones extremas, se ha optimizado la vía del aceite alrededor de la culata, junto con los muelles dobles para las válvulas de admisión y la corona del árbol de levas montados con prensa para una sincronización de las válvulas más precisa a altas revoluciones. Para soportar una salida mucho más fuerte, hemos añadido un disco del embrague adicional. Además, para una conducción perfecta, se han revisado y reforzado las 5 relaciones de la caja de cambios. El cambio también es más suave.

Las pistas MX son impredecibles, por lo que facilita que el carácter del motor se adapte a la situación a la que te enfrentes. El modo 1 proporciona una entrega equilibrada de potencia y par, ideal para la mayoría de las condiciones. El modo 2 suaviza la potencia y el par, para mejorar la tracción en la rueda trasera en terrenos resbaladizos o con barro, mientras que el modo 3 cuenta con un empuje agresivo para hacer frente a la arena profunda.

Desarrollado con el aporte directo de los pilotos profesionales de Honda, el Launch Control HRC cuenta con 3 niveles de funcionamiento y otorga a la CRF250R ventaja desde la línea de salida. El nivel 1 funciona a 8000 rpm y es adecuado para zonas con barro o para conductores más inexpertos. El nivel 2 es el ajuste básico para condiciones secas y funciona a 8500 rpm. El nivel 3 arranca a 9500 rpm y está diseñado para conductores expertos.