CRF250RX

Ligera y resistente, las ruedas DID delantera de 21 pulgadas y trasera de 18 pulgadas están acabadas en negro. El depósito de combustible de plástico de 8 l amplía la autonomía y, para mantenerlo fuera de peligro, el caballete de aluminio forjado se repliega de forma perfecta. La CRF250RX también incluye ahora guardamanos para proteger las manos y las manetas.

La geometría de la dirección es más precisa, con una mayor altura de conducción y distancia libre al suelo. El chasis de doble viga de aluminio cónico cuenta con tubos principales más estrechos y un 20 % menos de rigidez lateral para elevar el rendimiento en las curvas sin importar dónde estés montando. La tija superior e inferior y el basculante están ajustados para adaptarse.

La suspensión Showa ofrece una amortiguación más ligera y unos índices de suspensión más bajos que la CRF250R, mientras que el amortiguador trasero ahora cuenta con válvulas más grandes, un muelle de acero ligero y una nueva relación Pro-Link para una respuesta y amortiguación más rápidas. La horquilla de suspensión de acero delantera Showa de 49 mm tiene un movimiento extra de 5 mm y, al igual que el amortiguador, es completamente ajustable.

La ECU cuenta con una nueva distribución específica off road y los radiadores tienen el mismo tamaño, pero son un 6 % más eficientes. Una caja del filtro del aire más grande, un ángulo de inyección más pronunciado, una culata rediseñada y un escape de un solo silenciador inyectan un 15 % más de par entre las 6.000 y las 10.000 rpm, lo que se suma a la increíble potencia del motor DOHC.

Para lograr una lubricación homogénea en condiciones extremas, se ha optimizado la vía del aceite alrededor de la culata, junto con los muelles dobles para las válvulas de admisión y la corona del árbol de levas montados con prensa para una sincronización de las válvulas más precisa a altas revoluciones. Para soportar una salida mucho más fuerte, hemos añadido un disco de embrague adicional. Además, para una conducción perfecta, hemos revisado y reforzado las 5 relaciones de la caja de cambios. El cambio también es más suave.

El Lunch Control HRC tiene 3 niveles de arranque y proporciona a la CRF250RX una ventaja en la línea de salida. La EMSB te ofrece 3 opciones del carácter del motor: el modo 1 ofrece una potencia y una entrega de par equilibradas; el modo 2 suaviza la potencia y el par motor para mejorar la tracción en la rueda trasera en terrenos resbaladizos; por su parte, el modo 3 cuenta con un empuje agresivo para hacer frente a la arena profunda.