CRF300L

Hemos aumentado la capacidad cúbica, lo que proporciona una potencia máxima extra de 1,9 kW, a 20,1 kW y 4 Nm más de par máximo, a 26,6 Nm, y la entrega es nítida e instantánea. Además, el motor cumple totalmente la norma EURO5.

El embrague antirrebote asistido facilita el cambio de marchas y controla el "rebote" de la rueda trasera en las frenadas bruscas y en las reducciones de marcha rápidas, para proporcionar un control extra en ciudad cuando el tráfico es muy denso. Además, es fundamental para la circulación campo a través.

Hemos eliminado un total de 4 kg del chasis gracias a un nuevo diseño del chasis y a un basculante cónico de aluminio ligero. Un nuevo yugo inferior de aluminio forjado también ahorra peso y mejora la estabilidad. Para mejorar la capacidad off-road, hay una distancia total de 285 mm al suelo.

Para un control natural off-road necesitas moverte con libertad. El nuevo diseño del depósito de combustible tiene una capacidad de 7,8 l, es más estrecho y reduce el peso. En combinación con el asiento remodelado, permite transferir fácilmente el peso hacia delante para elevar el agarre del neumático delantero.

Las horquillas invertidas Showa de 43 mm cuentan con una constante de compresión de los muelles y una amortiguación calibradas tanto para la conducción en carretera como para la conducción off-road. El monobloque trasero Showa monotubo, con cilindro de 40 mm de diámetro, funciona a través de Pro-Link.

Para una frenada sensible y potente, el disco flotante ondulado de 256 mm se sujeta con una pinza de dos pistones. El ABS de dos canales permite desconectar la pinza trasera para la conducción off-road.