
Pequeño e incluso más perfecto
PEQUEÑO E INCLUSO MÁS PERFECTO
El MSX Grom es una pequeña moto con grandes ambiciones. Su nuevo motor de 125 cc proporciona una potencia mejorada, mientras que su inyección de combustible PGM-FI y la conformidad con la normativa EURO5 garantizan una mayor limpieza y eficiencia en el consumo de combustible. Ahora, con cinco velocidades disponibles, la conducción es aún más fluida.
Su carrocería renovada, fácilmente desmontable, ofrece tanto perfección como personalización. Además, el salpicadero digital del MSX Grom ha sido actualizado con un cuentarrevoluciones y un indicador de posición de marcha, alineándolo con sus hermanos mayores en cuanto a funcionalidad.
Con su aspecto distintivo, dimensiones compactas y características de motocicleta de mayor tamaño en suspensión y frenos, el MSX Grom se convierte en el compañero perfecto para la vida urbana activa. Ahora, con más potencia y una marcha extra, el nuevo MSX Grom llega al barrio con aún más estilo.
Disfruta de una nueva sensación de diversión sobre una carrocería mínima y de una individualidad distintiva y contemporánea. Inspirados por el deseo de los propietarios de hacer que su moto sea única, el MSX Grom está diseñado en torno al concepto de adaptabilidad y facilidad de personalización: todos los paneles se unen con solo tres pernos cada uno, un detalle que resalta en un verde flúor vivo.
El elegante faro LED emite una luz única. Fácil de leer por su tamaño compacto, el salpicadero digital LCD se ha rediseñado para incluir un cuentarrevoluciones y un indicador de posición de marcha, junto con el velocímetro, los dos odómetros, el indicador de combustible y un reloj.
El nuevo motor de dos válvulas con refrigeración por aire de 125 cc ofrece la combinación perfecta entre un impresionante rendimiento continuo y una funcionalidad versátil y útil. Ahora tiene una potencia máxima de 7,2 kW pero, como siempre, lo importante es lo divertido de retorcer el puño. Otra mejora que los conductores apreciarán es una caja de cambios de 5 velocidades, para ampliar los regímenes y lograr que la velocidad máxima se eleve de 92 km/h a 95 km/h. El manejo manual del embrague proporciona una experiencia similar a la de las motos de gran tamaño.
Fundamental para la forma y el manejo son las renovadas llantas de aleación de aluminio de 5 radios y 12 pulgadas. Los neumáticos delanteros de 120/70-12 y traseros de 130/70-12 también le dan un aspecto dinámico y de rendimiento; las pinzas de freno de doble pistón hidráulico delante y un solo pistón detrás funcionan con discos de 220 mm y 190 mm.
La horquilla invertida de 31 mm reduce el peso no suspendido y, gracias a la mayor superficie a presión de los pistones (en comparación con las horquillas telescópicas estándar), ofrece una sensación de amortiguación mejorada a lo largo de todo el recorrido. Las tijas superior e inferior son de tamaño completo, lo que mejora aún más la maniobrabilidad, mientras que un único amortiguador trasero ligero y robusto hace funcionar un basculante simple y resistente de sección de acero.
Esta es una gran moto para todo el mundo. La escasa altura del asiento del MSX Grom (761 mm) garantiza una conducción y maniobrabilidad sencillas a baja velocidad, al tiempo que su tamaño pequeño facilita su carga, lo que significa que es la moto elegida por los equipos de competición (y los conductores de autocaravanas) de todo el mundo.
El chasis backbone de acero garantiza la máxima resistencia y también facilita el manejo de la moto a los nuevos usuarios, además de ofrecer una conducción agradable a los más experimentados. Su tubo rígido de sección cuadrada une el cabezal directamente a las placas pivotantes del basculante, al tiempo que todas las demás partes nacen a partir del chasis, lo que genera un aspecto minimalista.
Diámetro x carrera (mm) | 52,4 x 57,9 |
Sistema alimentación combustible | Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI) |
Relación de compresión | 10,0:1 |
Cilindrada (cm³) | 124cc |
Tipo de motor | 4 tiempos, monocilíndrico, 2 válvulas, refrigerado por aire |
Potencia máxima | 7,2kW (10CV) @7.250 rpm |
Par máximo | 10,5Nm / 5.500rpm |
Arranque | Eléctrico |
Emisiones de CO₂ (g/km) | 34g/km |
Capacidad de aceite | 1,1L |
Sistema frenado delantero | 1 disco Ø 220mm, pinza de 2 pistones de accionamiento hidráulico, ABS |
Sistema frenado trasero | 1 disco Ø 190mm, 1 pistón de accionamiento hidráulico |
Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida Ø 31mm y 100mm de recorrido |
Suspensión trasera | Amortiguador Monoshock, basculante de acero, 103mm de recorrido |
Neumático delantero | 120/70-12 |
Neumático trasero | 130/70-12 |
Rueda delantera | Llanta de aluminio de 5 radios MT2.5 -12 |
Rueda trasera | Llanta de aluminio de 5 radios MT2.5 -12 |
Capacidad de la batería (VAh) | 12V/3,5AH |
Ángulo de lanzamiento | 25° |
Dimensiones (LxAnxAl) (mm) | 1.760 x 720 x 1.015 |
Tipo de bastidor | Chasis columna baja de acero tubular |
Capacidad de combustible | 6L |
Consumo de gasolina | 45.5km/L |
Distancia libre al suelo (mm) | 180mm |
Altura del asiento (mm) | 761mm |
Avance (mm) | 81 mm |
Distancia entre ejes (mm) | 1200mm |
Peso en orden de marcha (kg) | 103Kg |
Embrague | Multidisco en baño de aceite |
Transmisión final | Cadena |
Caja de cambios | 5 velocidades |
Faro delantero | LED |
Panel de instrumentos | Panel LCD con velocímetro, medidor de viaje dual, medidor de combustible y reloj |
Piloto trasero | LED |